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王传福和比亚迪笼子里的五只独角兽

2018-10-21 8:34:00 编辑:f505 来源:旗讯网 作者:  浏览675次


 王传福和比亚迪笼子里的五只独角兽

  全球电动车产业正面对一个不那么友好的资本市场。

  尽管淘汰燃油车已提上许多国家的议事日程,目前看来最具实力的替代者是电动车,但资本市场对电动车企业并不友善。

  2018年第二季度,特斯拉销量达8.35万,但投资人仍旧“担忧其盈利能力”,潮流引领者尚且如此,中国资本市场的情形也大同小异。2018年9月27日,停牌两年的SST前锋更名为“北汽蓝谷”恢复交易,这意味着北汽新能源借壳上市完成,成为A股第一家纯电动车企业,但当日的股价走势很不给面子,盘中两度熔段,最终跌幅达36.88%。夺得“中概纯电动车第一股”的蔚来,上市半年约市值较高点跌去50%。

  今天我们说说更早的参与者——“中国电动车”第一股比亚迪的故事。

  电池大王的运气

  王传福生于1966年,安徽芜湖人;1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士;毕业后留院工作,1995年辞职,创办比亚迪公司,采用“劳动密集生产工序”生产镍镉电池。

  1997年起,比亚迪打入国际市场并先后推出镍氢电池和锂离子电池。由于性价比高(日本产的手机锂电池8美元一块,比亚迪只要2.5美元),比亚迪的客户包括摩托罗拉、爱立信、飞利浦、波导等等国内外手机厂商,成中国排名第一的“二次充电电池”制造商,王传福被誉为“电池大王”。

  2002年7月,比亚迪在香港主板上市(代码01211.HK),募集资金16亿港元。上市后,锂离子电池出货量把镍镉电池远远抛在后面,1999年锂离子电池销售额仅为镍镉电池的14%,2004年达到226%。

  由于锂离子电池附加量更高,比亚迪效益全面改观,2002年毛利润率、净利润率分别达到41.7%和28.7%,成为劳动密集型企业中的“奇葩”。适逢手机产业大爆发,锂离子电池需求“井喷”,比亚迪崛起有运气的成份。但是能拿到40%以上的毛利润率,说明比亚迪在电池在技术方面“有一套”。

  2003年1月22日,电池大王“悍然”涉足汽车,当天,比亚迪宣布以2.7亿购入西安秦川77%权益(一年后增持至92%)。王传福没有讳言自己的意图:“西安秦川可作为进军电动汽车市场之切入点。”

  秦川汽车原本心仪的合作伙伴是纽交所上市公司华晨中国,仰融曾计划投入200亿在西安建设整车生产基地,他远遁美国之后,众多潜在买家利用秦川的窘境杀价,王传福“道听途说”之后迅速介入,以诚意和高价捷足先登。

  对电池大王造车,当年投资界无人看好。

  电动汽车不是沙发上绑电池、装电机,下面安轮子、上面加顶棚,再安个方向盘就行。汽车是典型的资金密集、技术密集型产业。而且2002年比亚迪净利润不过6.58亿,造车技术更无从谈起,凭这么点实力就敢造车。当时有媒体说:“比亚迪造车是无知者无畏的不知深浅的大冒进”。

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