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业内指红星新闻机长采访为假:求媒体“放民航一马”

2018-5-16 8:18:00 编辑:f505 来源:旗讯网 作者:  浏览913次


  业内指红星新闻机长采访为假:求媒体“放民航一马”

 这几天一直在跟朋友讨论这个问题。今天不想说空话废话,尽量简短。

  民航业关乎国家安全、社会稳定,是很特殊的一个行业。

  每当这个行业出现问题,比如安全受影响、航班大面积延误时,总是能受到舆论的空前关注。

  纵观全球,民航业出现问题总是能轻而易举的登上报纸头版,因为牵扯面太广,造成的影响太大。

  911事件自不必说,空难、失联也不用提,甚至一些捕风捉影的花边新闻,都能被人们津津乐道,因为这个行业从诞生那天起,就被贴上了很多挥之不去的标签。

  人们在享受民航业在百年发展以来越来越舒适、越来越便利的同时,却总是用“无知”来对我们加以指责。

  而且,他们自感师出有名,名曰“监督、促进”

  监督和促进是每个行业都需要的,但我们要有一个前提,由谁来监督、由谁来促进?

  是只会跟风炒作的媒体?是完全不具备专业知识的公众?还是不全面了解状况就大加评论的专家?

  不是,也不该。

  人类对天空、对克服重力这事儿本来就带有的一些先天的畏惧,虽然人们不承认,但对未知感到恐惧,是人性的一部分。

  在未知的恐惧面前,所谓“理智”“清醒”是很容易迷失的,所以,人们容易受到引导。

  所以我们民航业的事,总是在这种前提下,被媒体无限的放大。这个媒体包括官媒、更包括微博微信等自媒体。

  我走到哪都不敢以“自媒体”自称,因为觉得自己并不专业,我一再跟团队强调,我们是“写微信公众号的”,并没有“媒体”属性,这不是谦虚,这是事实。

  前段时间,一个“飞机就要起飞了,一个男人跪在舱门口”的故事,在全国范围内引起轰动,转载这个故事的官媒、自媒无数,但事实是,这是一个彻头彻尾的假故事。当时我在看到这个故事的时候,对几个关键点感到质疑,发朋友圈进行了提醒,我朋友圈里有很多媒体的记者,也有很多的活跃大V,但无人理会。

  前天,川航8633机组创造了一个奇迹,奇迹之后,在媒体的跟踪、转发、报道下,从舆论角度看,这次的事件在我眼里却发生了变化。

  “红星新闻”最早发出了一篇“机长专访”,我当时还在飞机上执行航班,也准备在“专访”里寻找一些值得写、着力写的点,可看来看去,都觉得这篇专访有问题。

  因为很多话,不太可能从一名飞了那么多年的飞行员嘴里说出,有的错误是常识中的常识,连我这个乘务员都知道是错的,但媒体就冠以“机长专访”的名头发了出去。

  我第一时间向川航相关部门求证,只问了一句话:“那个专访是不是真的?”,对方回答:“不是。”

  于是我像上次一样在朋友圈提出质疑,并告诉了一些比较熟悉的记者朋友:专访可能有问题,不建议转发。

  但同样无人理会,甚至还有人怀疑我的初衷和目的。(对话框里的这个表情: ,让隔着屏幕的我,脸上火辣辣)

  更让我感到无奈的是,多个央媒跟进,无数官媒转发,成千上万的公众号在蹭热点,其中不乏我平时喜欢的一些号。

  一时间,朋友圈里、微博上,全是一些“未经证实的话”。

  相信我的朋友说,快写一篇怼怼那些人。我说算了,舆论走向是朝着所有人想看到的方向去走的,我又何必去让人感到噪杂?

  多说一句,我指的是那篇堪称神速的:“专访川航迫降机长刘传建”,并非后来的视频直播采访。

  这事还没完,在昨天,不少在微信领域极有影响力的大号和很多小号继续发文,他们同样感觉自己正义满满,仗剑天涯:“重赏机长!严惩川航!”“追责机务!还我蓝天!”,就好像在朋友圈里拉横幅闹游行一样。

  可专业的问题永远是专业的,我理解这些媒体和个人对自身安全以及公共安全的重视,但民航业任何不安全事件(包含事故征候、安全差错),在民航局和飞机制造商的最终调查结果没出来之前,都不能轻易指责任何一个单位,任何一个个人。

  因为民航业是在不断进化的,从莱特兄弟飞上天那一刻起,这个行业就在不断的学习、不断的进化,世界上所有负责任的航空公司和飞机制造商,每天都如履薄冰,因为我们都不知道,在现有的技术条件、管理制度下,到底还有没有不安全隐患。

  这不是抹黑,每个行业就应该这样,不管是做游戏的还是送外卖的,不管是造汽车的还是做网约车的。

  安全是一切的前提,没有安全,其他都是狗屁。

  回到川航这件事,那块玻璃为什么会出现问题?我们已知的可能,比如零部件如螺丝等的不匹配、玻璃质量本身问题、玻璃的加温系统短路、外来物撞击,但是在之外是否还存在其他可能?

  谁敢拍胸脯说绝对不存在。

  正是在这种对安全孜孜不倦、对每一个细节都绝不放过的态度下,民航业才敢称自己为“安全的、让人放心的”。

  况且,中国民航的管理极其严格,作为一名一线空勤员工,我甚至有时候都觉得已经严到了夸张的程度。

  从驾驶舱、到客舱,从空中、到地面,从飞行员的飞行技术,到乘务员的应急反应能力,从机务的专业水准,到空警面对突发状况的处置原则,这些事情在民航业内都有着你想象不到的细致的规范、要求、准则,且这些内容随时都在跟着科技的进步、国内外的案例进行着更新和蜕变,而这些事,都不是你们非专业媒体随随便便就能写的。(再次重申,我也不足够专业,民航业内容太大,很多事都要查资料,问行家。)

  你们可能不知道,一篇文章推送出去,会给我们这个行业带来多大的麻烦,多少的被动,而这些麻烦和被动,恰恰阻碍了我们民航业的健康发展,也间接影响到了我们每一个人的安全。

  本来今天想简单写写没想到还是啰嗦了那么多,不存在对媒体的恶意,只是有些期许:每个写字的人,都请尊重自己的良心,和自己的笔。

  如果真的不知道该写啥,那我斗胆请求各位媒体前辈:放民航一马。

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